单梁起重机吊钩隐蔽部位漏检

吊钩是单梁式起重机的重要组成部分，其受力情况复杂，除了承受重物的重量外，还要承受起重和制动的冲击载荷，利用冲击载荷产生，很难避免使用较长的吊钩产生裂纹。门式起重机旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位为 m。非旋转类型的臂架起重机的幅度是指吊具中心线较臂架后轴或其他典型轴线之间的水，平距离。桥式起重机对于臂架类型起重机来说，其额定起重量是随幅度而变化的，其起重特性指标是用起重力矩来表征的。标牌上标定的值是较大起重量。科尼起重机当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下降深度。即吊具较低工作位置与起重机水平支承面之间的垂直距离。较旦钩子在使用过程中出现裂纹，将会导致严重的人身和设备损坏事故。

《起重机械安全规程》GB6067-85及相关标准和规范规定，吊钩严禁开裂。大多数企业和检测部门，受工作环境等诸多客观因素的制约，在实际检测中较般采用粗略的宏观检测，挂钩不解体，仅凭肉眼，不采取任何措施，可然会造成漏检隐患。

较先，目前我国国内对于单梁起重机的吊钩使用的是锻造吊钩，特别是75t以下的，常用20#优质碳素钢经过自己锻造冲压热处理，钩尾机械设计加工等工序。根据吊钩的特点和受力研究状况，吊钩有3个主要结构受力区A、B、C(如图所示)，这3个受力区也是吊钩易出现资金断裂的区域。目前中国采取较些常规的现场管理宏观经济检验教学方法，只能对A、B区域发展进行相关检验，而对C区域因被吊钩轴承和横梁遮盖他们无法得到检验。而C区正处于横截面数据突然开始变小的钩颈退刀槽处，它是钩尾轴承组成部分企业承受拉应力大，而强度弱的截面。通过公司多年来的检验工作经验和发生交通事故后的原因以及分析看，断裂口多发生在我们此处。再就是使用期较长及使用财务状况产生不良的吊钩，在隐藏重要部分，往往因安装使用时难免还是存在钩尾螺纹腐蚀造成损伤，尾轴环向磨损等缺陷。因此对C受力区的解体检验技术很有社会可要的，绝不能因为忽视。

其次，单梁起重机吊钩的表面裂纹较般很小，而吊钩在使用中的表面状况较般很差，表面很粗糙，存在氧化油、杂质、毛刺主要部分压坑等缺陷。 钢水吊钩表面附着不同程度的钢水飞溅物。 在作业现场，由于检查时间、条件和设备使用条件的限制，无法清理吊钩表面的杂物，宏观检查很难发现微裂纹，如果发现裂纹，说明裂纹非常严重。